www.aerosamara.com - Сайт легкой авиации в Самаре   


Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 
 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 
 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 
 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 
 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 
 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

Легкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Л-44


 

     Самолет-амфибия Л-44 представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и убираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом.

     Аэродинамическое качество самолета в 15 ед. при нагрузке на крыло 65 кг/м2 позволяет иметь небольшие взлетно-посадочные скорости при сохранении высокой крейсерской скорости (220 км/ч).

     Л-44 может не только приносить удовольствие полетом, но и перевозить грузы, патрулировать акватории, доставлять охотников или рыбаков в самые заповедные места.

     Дальность полета 1600 км без дозаправки, использование автомобильного бензина при небольшом расходе топлива (38 л/ч) позволяют это осуществить. А в шестиметровом салоне будет удобно и пилотам, и пассажирам. Пилотские кресла регулируются по длине, что дает возможность удобного пилотирования летчикам разного роста. Пассажирский салон трансформируется в грузовой, для чего сидения имеют возможность складываться. Дизайн и отделка салона самолета согласовываются с заказчиком. Вход пилота и пассажиров, выход из кабины на плаву осуществляется проходом между килями по хвостовой балке, через открывающийся вверх входной люк, что позволяет пройти в самолет без применения трапов и плавающих понтонов.

     Самолет предназначен для полетов в ПМУ днем и ночью по правилам визуального и приборного пилотирования.

     Силовая установка состоит из двух двигателей Rotax 914, мощностью 115 л.с., с воздушными винтами изменяемого шага «Аирмастер». СК «Чайка» является официальным дилером фирмы выпускающей ВИШи «Аирмастер» из Новой Зеландии.

     Поскольку двигатель более мощный и высотный, увеличились рабочий потолок с 2500 до 4000 м, скороподъемность и сократилась дистанция разбега.

     На самолете установлена система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов.

     Топливо размещается на самолете в двух баках, расположенных в левой и правой консолях крыла. Общий объем топливной системы 320 л.

     Основные стойки шасси рессорного типа, размер пневматиков 450х150, колеса снабжены дисковыми тормозами с раздельным гидравлическим приводом на левое и правое колесо. Хвостовая опора самоориентирующаяся, имеет жидкостно-газовую амортизацию, размер колеса 200х80.

     Управление самолетом и двигателями дублированное. Самолет не имеет особенностей в технике пилотирования, прост в управлении, надежен и безопасен. Переучивание летного состава и подготовка технического персонала минимальны по времени и проводятся персоналом предприятия изготовителя.

     На самолете может быть установлено любое оборудование по желанию заказчика. Самолет и двигатель сопровождаются в ходе эксплуатации необходимыми запасными частями. Владелец самолета может рассчитывать на немедленную техническую помощь и поддержку.

     Кроме стандартного бортового приборного оборудования для полетов в ПМУ днем и ночью на самолете установлен автопилот, радиовысотомер, самолетный ответчик.

     Возможна установка метеолокатора, системы определения опасного сближения.

     Разработчик и производитель самолета Л-44 — ООО «Самолетостроительная компания Чайка».
E-mail: info@aviakb.ru.
Тел. 8 (846) 922-80-59.



Летно-технические характеристики самолета Л-44 с 2 двигателями Rotax-914UL(F)

Максимальная взлетная масса, кг 1400
Масса пустого, кг 830
Тип двигателя Rotax-914UL(F)
Мощность СУ, л.с 2х115
Применяемое топливо Аи-95
Объем топливных баков, л 320
Тип винта ВИШ АР332
Скорость отрыва, км/ч 80-90
Крейсерская скорость, км/ч 220
Максимальная скорость, км/ч 250
Практический потолок, м 4000
Дальность, км 1600
Длина разбега с максимальным взлетным весом, м 250
Длина пробега, вода/суша, м 150
Экипаж, чел 1
Количество пассажирских мест 1+3
Ценовая категория, тыс.руб. 10000..11000

      что такое ценовая категория...



Самарские самолеты

Воздушное такси ВТ-4
Амфибия Л-42м
Амфибия Л-42
Амфибия Л-44
Амфибия С-400
Амфибия Ла-8
Корвет-ЛJ
F-32 Ястреб
Катран
F-41 Эльбрус
А-21 «Соло»
Аэропракт A-33
Аэропракт А-37
Авантаж А-27
Элитар-202
Элитар-Сигма
М-12 «Касатик»

Задайте нам вопрос:

тема*:


вопрос*:


Обращаться к вам*:

Ваш email*:

Откуда вы*:

отобразите эту картинку

текст на картинке

* — поля обязательные для заполнения

Яндекс.Метрика

обратная связь