|
Легкий многоцелевой трехместный двухмоторный самолет М-12 «Касатик»
Легкий многоцелевой трехместный двухмоторный цельнометаллический самолет M-12 «Касатик» конструкции Мастерова Н. П. разработан опытно-конструкторским бюро «Феникс» и предназначен для внеаэродромных полетов.
Самолет может широко применяться для инспекции и экологического контроля в лесном, охотничьем и рыбном хозяйстве, аэрофотосъемки местности, патрулирования железных и автомобильных дорог, нефте - и газопроводов, учебно-тренировочных полетов, авиаспорта и туризма, ведения сельскохозяйственных работ и перевозки малогабаритных грузов и т.д.
Самолет М-12 «Касатик» разработан с учетом требований Авиационных правил часть 23 (АП-23), гармонизированных с FAR-23.
Утверждение сертификационного базиса и получение национального сертификата типа будет выполнено после определения технического облика самолета для регионального рынка и завершения программы эксплуатационных испытаний предсерийных образцов. Самолет спроектирован по принципу «безопасной повреждаемости».
Самолет М-12 разработан для полетов по правилам визуальных полетов (ПВП), в простых метеоусловиях, в светлое время суток, над равнинной и горной местностью, над водными пространствами с удалением от суши до 30 минут полета.
Планер самолета — цельнометаллический с ограниченным применением конструкций из композиционных материалов в не силовых элементах конструкции. Подкосный высокоплан с расположением силовой установки с толкающим винтом над центропланом.
Самолет М-12 "Касатик" легок в полет, имееет дублирующее управление, позволяющее без труда приобрести навыки пилота.
Его можно поднять и посадить практически на любой площадке. Не требующей специальной подготовки взлетно-посадочной полосы, имея запас топлива, позволяющий совершать беспосадочные перелеты на расстояние до тысячи километров, этот самолет может с успехом использоваться в деловых целях.
При желании можно заменить штатное колесное шасси на поплавки, при взлете с воды, или на лыжи зимой.
Обогреваемая кабина, соблюдение европейских требований по шумоизоляции внутри самолета, удобное расположение приборов и органов управления повышают комфортность пребывания внутри него, а наличие багажного отделения позволяет перевозить груз и снаряжение.
Транспортировка возможна легковым автомобилем
Летно-технические характеристики самолета М-12 «Касатик»| Максимальная взлетная масса, кг
| 855
| | Масса пустого, кг
| 485
| | Масса полезной нагрузки
| 280
| | Типы двигателя применяемых двигателей
| Rotax-582 (64 л.с.)
Rotax 912ULS (100 л.с.)
Jabiru 2200 (79 л.с.)
| | Мощность СУ, л.с
| 2х79
| | Применяемое топливо
| Аи.93, Аи.95
| | Скорость максимальная, км/ч
| 230
| | Скорость крейсерская, км/ч
| 180
| | Скороподъемность, м/с
| 8
| | Дальность полета с максимальной нагрузкой, км
| 960
| | Продолжительность полета, час
| 5
| | Практический потолок, м
| 4000
| | Длина разбега, м
| 80
| | Длина пробега, м
| 100
| | Экипаж, чел
| 1
| | Kоличество пассажирских мест
| 2
| |
|
| | Ценовая категория, тыс.руб.
| 4500..5500
|
Все характеристики даны для двигателя Jabiru 2200 (79 л.с.)
|
|
