|
Легкий четырехместный гидросамолет-амфибия С-400 «Капитан»
Самолет С-400 разработан и построен в 1998 году. Первоначально на самолете были установлены двигатели HIRTH F-30 A26. Самолет хорошо летал, но высокий расход топлива снижал эксплуатационные качества самолета.
В 2002 году самолет был модернизирован. Были установлены новые двигатели Rotax 912ULS с винтами изменяемого шага. В связи с этим значительные изменения были внесены во все системы самолета. Был установлен триммер руля высоты и система спутниковой навигации GARMIN 295. Салон самолета был перекомпонован, модернизирована отделка салона. Это позволило значительно улучшить комфорт и
удобство размещения экипажа и пассажиров и уменьшить шум в салоне. С новой силовой установкой самолет показал отличные летные характеристики, сохранив при этом хорошую устойчивость и управляемость и удобство пилотирования.
С-400 имеет спаренное штурвальное управление. В сочетании с большими створками фонаря кабины это позволяет сделать доступ в самолет очень удобным. Расположение двигателей над крылом защищает винты от попадания брызг, упрощает доступ к силовой установке и позволяет сделать более безопасной и удобной эксплуатацию самолета. В отличие от большинства отечественных гидросамолетов, взлет и посадка на воду на С-400 не требует особых навыков пилотирования, благодаря среднепланному крылу. По мнению летчиков, самолет очень приятен в пилотировании и по расходам и усилиям на органах управления похож на Як-18т.
Кабина самолета просторная и обеспечивает отличный обзор. Передние кресла регулируемые. С новой силовой установкой и запасом топлива 200л, самолет имеет дальность до 1200 км и крейсерскую скорость до 180 км/ч. Мореходные обводы носовой части лодки и большая килеватость днища позволяют эксплуатировать самолет при высоте волны до 0,6 м и скорости ветра до 12 м/с. Длина разбега по воде составляет 150 м.
Летно-технические характеристики самолета| Длина, м
| 7.8
| | Высота, м
| 2.8
| | Размах крыла, м
| 12.3
| | Площадь крыла, м2
| 16
| | Взлетная масса, кг
| 1230
| | Масса пустого, кг
| 740
| | Полезная нагрузка, кг
| 240
| | Число мест
| 4
| | Экипаж, чел.
| 1-2
| | Максимальная скорость, км/ч
| 220
| | Крейсерская скорость, км/ч
| 140-180
| | Взлетная скорость, км/ч
| 80
| | Скороподъемность, м/с
| 5.5
| | Длина разбега, м
| 120
| | Максимальная дальность полета, км
| 1200
| | Практический потолок, м
| 4000
| | Макс. эксплуатационные перегрузки
| +3.8..-1.5
| | Двигатель
| 2xRotax912ULS
| | Мощность, л.с.
| 2X100
| | Воздушный винт
| ВИШ «Киевпроп»
| |
|
| | Ценовая категория, тыс.руб.
| 5000..5500
|
В настоящее время КБ Аэросамара разработало для самолета новый вариант
амфибийного шасси с носовой опорой, позволяющий летать как с бетонных, так и с грунтовых полос. Сочетание отличной аэродинамики с хорошей мореходностью позволяют использовать на этом самолете двигатели, мощностью до 350л.с. Возможна установка двигателя Licoming IO540, или дизельного двигателя Tierlet Centurion-4. При этом значительно возрастает крейсерская скорость и дальность полета самолета.
При установке двигателя, мощностью 300л.с., проектные характеристики следующие:
Площадь крыла, м2 16,5
Взлетная масса, кг 1450
Масса пустого, кг 850
Полезная нагрузка, кг 360
Число мест 5
Максимальная скорость, км/ч 300
Крейсерская скорость, км/ч 250
Взлетная скорость, км/ч 90
Скороподъемность, м/с 6
Длина разбега, м 200
Максимальная дальность полета, км 2000
|
|
