Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 глазами Аэросамары
Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 выдался жарким и по погоде и по количеству посетителей. На МАКСе-2007 легкой авиации было как никогда много. Экспозиция техники подмосковных аэроклубов включала чешские Стинги и Евростары, американские Бичкрафты и Цессны, компания Cetus представила американские Cetus700 и Cetus1500. Однако, самая большая экспозиция легкой техники была из Самары, при поддержке правительства самарской области.
Самара представила гидросамолеты амфибии: Л-42, Ла-8, «Корвет», Че-27; легкие многоцелевые самолеты: «SkYWind», А-27, «Аэропракт» А-33, F-32 «Ястреб». Рядом с нашей экспозицией
стояли планера из Пензы АС-7 и АС-5 и Ан-2 на поплавках, сделанных в Самаре. А.Брагин из Тольятти представил авиационный мотор на базе ВАЗовского двигателя. Напротив стоял дельталет на самарских поплавках. Так что можно было составить достаточно полное представления о деятельности Самарцев в области легкой авиации.
Начиная с 1993 года, самарские легкие самолеты украшают МАКС и служат делу популяризации легкой авиации.В Самаре налажен выпуск различных самолетов, которые летают во всех уголках России. Особенно популярны у нас амфибийные самолеты и в этой области Самара прочно лидирует как по количеству выпущенных самолетов, так и по качеству. Практически все на МАКСе признавали, что амфибии Л-4 и Ла-8 наиболее отражают потребности Российского рынка и имеют отличное качество изготовления, не уступающее западным самолетам.
Фотоотчет с «МАКС-2007»
|  Международный авиационно-космический салон МАКС-2007. Вот таким он начался для простых посетителей. Было чисто, не жарко, большие самолеты...
| |  МАКС-2007 был и таким. Ларьки, закусочные, шашлычные, пивные, гамбургерные и сосисочные... и все это под рев реактивных истребителей.
| |  Люди, самолеты, жара!
| | |  Толпы авиаторов, сочуствующих и просто зевак.
| |  Наши люди и американские самолеты.
| |  Что там делали лошади — не понятно. Но по старой традиции, специально для Кати её любимые лошадки.
| | |  Дирижабль — летательный аппарат легче воздуха! Дирижабль военный, принадлежит «Рособоронэкспорту», ничему не учат результыты первой мировой войны...
| |  Те кто не мог ходить по разогретому бетону полосы — лежали на травке и изображали интерес к летающим самолетам.
| |  Ещё одна воинская часть прибыла на МАКС-2007. Воздухоплавательные войска! Гордость российской армии!
| | |  Так начинается экспозиция самарской области. Гидросамолет-амфибия Че-27.
| |  Самарский многоцелевой самолет, в агрохимическом варианте — SkyWind. Разработан и построен в ООО «Гидроплан»
| |  Встреча на московской земле аэросамарцев.
| | |  Трехместный гидросамолет-амфибия «Корвет-LJ», сертифицированный серийный самолет ООО «Гидроплан», г.Самара.
| |  Легкий двухместный многоцелевой самолет F-32 «Ястреб». Достойный образец аэросамары.
| |  Приборная панель с многофункциональным ЖК дисплеем самолета F-32 «Ястреб»
| | |  Самарский легкий двухместный самолет «Аэропракт» А-33, ООО «Аэропракт-Самара».
| |  Самарская самолетостроительная компания «Авантаж» представила свой серийный легкий двухместный, многоцелевой самолет А-27, проходящий процедуру сертификации типа.
| |  Экспозиция самарской области, представленная правительством самарской области.
| | |  Двигатель для СЛА А.Брагина.
| |  Еще один представитель Самары — восьмиместный двухмоторный гидросамолет-амфибия Ла-8, разработан и построен в ООО НПО «АэроВолга».
| |  Серьезный самолет для серьезных людей.
| | |  На МАКСе было два образца этого гидросамолета. Второй самолет отличался красным днищем — модные тенденции в нынешнем сезоне.
| |  Отважный пилот гидросамолета Ла-8 — Д.М.Еманов.
| |  Еще один замечательный гидросамолет-амфибия аэросамары — Л-42. Один из самых лучших и красивых самолетов в своем классе.
| |
Самолет Л-42 представлял владелец самолета — Александр Михайлов. Удивительно коммуникабельный человек, Александр без устали отвечал на вопросы посетителей, рассказывал о своем опыте эксплуатации самолета в самых восторженных тонах.
Александр реализовал наконец свои мечты: отдых на Волге с собственным самолетом нельзя заменить ничем. Полеты в деревню к родителям, рыбалка на Селигере, вечер в прибрежном ресторане запомнятся надолго. Самолет покрывает около 1000км менее чем за 5 часов, при этом в салоне так тихо, что трехлетний ребенок засыпает на заднем сиденье уже через 15 мин.
Управляемость и устойчивость позволяют летать очень комфортно. Полет От Москвы до Твери не касаясь штурвала, на одном тримере! Подход к берегу на воде с боковым ветром 5 м/с, попадание в 30-метровый проем между катерами! Полет из Твери на Селигер втроем с полными баками, отказ двигателя и возвращение на одном моторе с полпути! Через два дня взлет с новым двигателем, замененным по гарантии!
Только так и узнаешь настоящие возможности техники, проверяется надежность и пригодность к работе в Российских условиях. Самолет построен людьми, которые понимают что делают! Такой оценки заслужил самарский самолет.
Продолжим прогулку по МАКСу и посмотрим на другие самолеты
А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:
2007-08-28 19:37:51
Nercs63
| Я был первый раз на МАКСе. И очень порадовала выставка СЛА Самарской области, вперед Самарские авиаторы! |
2007-08-29 21:33:16
Александр
| А я был не первый раз на МАКСе, и скажу, что самый лучшый день выставки - это понедельник: к вечеру экспонаты все на месте, никакой охраны, смотри, фотографируй, общайся и ходи где хочешь. |
2007-08-30 06:45:56
Alexch город: Harbin
| Спасибо, мужики (прослезилси)- как будто наяву побывал там...Молодцы! Жаль, что вашу будущую трубу трудновато будет доставить на МАКС-2009 |
|
|