www.aerosamara.com - Сайт легкой авиации в Самаре   

  архив новостей аэросамары


Как солнечный Сургут бюрократов побеждает

       Многие слышали, что летать на легком самолете в России проблематично. Кто-то даже говорил, что пробить все разрешения невозможно, получить регистрацию нереально, а подняться в воздух официальным путем нельзя. Если честно, то сложности сейчас не только в авиации. Техосмотр на машины стало тоже сложно проходить. Теперь надо заезжать на измерительный стенд, фотографировать машину. Но ведь как-то все же ездят.
       В солнечном городе Сургуте народ уже не может всю зиму водку пить, и решил заняться делом праведным. Купили в Самаре самолеты и организовали аэроклуб. Только городским властям это было не надобно. Начали аэроклубу запрещать полеты. Да невдомек городским бюрократам, что это не их компетенция. Этим Управления Государственного авиационного надзора занимаются. Городские власти пытались взлетную полосу отобрать. Тогда аэроклубовцы организовали авиасалон и людям показали все как есть. Отстояли полосу. Начали пробивать полеты. За это время кончилась регистрация у одного из самолетов, другой стали регистрировать через МАИ. Вот что рассказывает очевидец:


       «  Уже заканчивается второй год этого процесса. За это время у меня родился сын и уже научился идентифицировать вертолёты и самолёты не только визуально, но и по звуку, а Че-22 до сих пор без номеров по причине свирепствования чиновников над РТЭ, РЛЭ и РТО.
       Предвидев неладное, мы решили весной 2007 года забросить заявки в ФСНСТ на регистрацию двух сверхлёгких самолётов и пары дельталётов. Решение отписано на ЭЛИЦ СЛА. В июле к нам приехала комиссия ЭЛИЦ СЛА 2 человека.
       Руководство Авиакомпании «КОГАЛЫМАВИА» оказало содействие в виде транспортировки комиссии ЭЛИЦ СЛА и документов по маршруту Москва-Сургут-Москва и обратно. Комиссия осмотрела аппараты, облетала, приняла экзамены у пилотов и уехала.
       Далее всю беготню по Москве и работу по изготовлению РТЭ, РЛЭ и РТО взял на себя Никитин Игорь Валентинович, за что ему земной поклон. В общем, взялся конкретно и довёл до победного конца. При этом только и успевал нас подгонять: «Давайте Эл. Схемы, давайте схему проводки управления, сфотографируйте то, нарисуйте это и т. п.»
       В результате, за относительно средние деньги мы получили Свидетельство о регистрации ЕЭВС СЛА, Свидетельство о лётной годности, Карты данных, Руководства — аж 3 книжки. Забава В. И. подписал пилотские корочки.
       С этого момента началось самое интересное:
       Диспетчерская служба Авиакомпании «КОГАЛЫМАВИА» оформила формализованную заявку на УТП нашего СЛА. Приобский УГАН отказались утвердить план на основании отсутствия эксплуатанта: «Кто будет обслуживать?, кто будет обеспечивать авиабезопасность?, а отвечать за всё кто будет???- прочерк что ли?»
       Действительно: в Свидетельстве о регистрации в графе «Эксплуатант» нарисован прочерк.
       Пришлось писать туда официальное письмо, чтобы получить официальный отказ, но в ответ нам был задан ещё вопрос: «Регистрационная принадлежность?». Ответили: «Частное ВС, принадлежит собственнику» и сразу же утвердился план полётов.
       Но теперь тормознул зональный центр г. Свердловск: «у нас в классификаторе нет такого типа — Микросамолёт "Стерх”». Мы им отвечаем: «А у нас есть, вот вам факс свидетельства о регистрации ЕЭВС СЛА с печатью Управы и подписью зама. Там в графе "Тип” указано микросамолёт "Стерх”».
       Вот и всё, план вернулся в Сургут с утверждением, но это было не легко и потребовало 2 месяца переговоров с последующей перепиской.
       Вот только с уведомительным характером использования воздушного пространства ситуация очень не ясна. Может быть, взять да попробовать?
»



 

Первый в Сургуте гидросамолет Че-22, доработанный местными умельцами.
Первый в Сургуте гидросамолет Че-22, доработанный местными умельцами.


 

Самолет Самарского Аэропракта А-23 восстановленный в Сургуте.
Самолет Самарского Аэропракта А-23 восстановленный в Сургуте.


 

Вот так выглядела полоса аэроклуба во время авиасалона.
Вот так выглядела полоса аэроклуба во время авиасалона.


 
 

Этот авиасалон мы освещали в новостях: «Авиашоу легкой авиации в Сургуте»
Этот авиасалон мы освещали в новостях: «Авиашоу легкой авиации в Сургуте»


 

Если вы можете сколотить посылочный ящик – вы в состоянии построить самолет. Так сказал в 20-е годы один великий французский авиаконструктор.
Если вы можете сколотить посылочный ящик – вы в состоянии построить самолет. Так сказал в 20-е годы один великий французский авиаконструктор.


 

Одни пускают под нож старые самолеты, а другие хранят историю. Мотор М-11ФР.
Одни пускают под нож старые самолеты, а другие хранят историю. Мотор М-11ФР.


 
 

Одни все запрещают, а другие молодежь просвещают. На занятиях в авиамодельном кружке.
Одни все запрещают, а другие молодежь просвещают. На занятиях в авиамодельном кружке.


 

Для полетов моделистов используется полоса аэроклуба.
Для полетов моделистов используется полоса аэроклуба.


 

Вот такие планера ребята делают в Сургуте.
Вот такие планера ребята делают в Сургуте.


 
 

Члены аэроклуба готовятся к парашютным прыжкам с настоящего самолета.
Члены аэроклуба готовятся к парашютным прыжкам с настоящего самолета.


 

Пока шла борьба с бюрократами, народ не сидел, сложа руки.
Пока шла борьба с бюрократами, народ не сидел, сложа руки.


 

Восстановление техники идет полным ходом.
Восстановление техники идет полным ходом.


 
 

Полеты остановить невозможно.
Полеты остановить невозможно.


 

И дети тоже растут неудержимо. Этот парень был сделан без лицензии, на него не получен сертификат типа, у него нет регистрационного номера, но это его не смущает.
И дети тоже растут неудержимо. Этот парень был сделан без лицензии, на него не получен сертификат типа, у него нет регистрационного номера, но это его не смущает.


 

Все разрешения получены, можно лететь.
Все разрешения получены, можно лететь.


 
 

Солнечный Сургут вид с воздуха.
Солнечный Сургут вид с воздуха.


 

Идем по маршруту домой.
Идем по маршруту домой.


 

По курсу – родная деревня.
По курсу – родная деревня.


 
 

Егорыч доволен. Полгода работы окупаются радостью полета.
Егорыч доволен. Полгода работы окупаются радостью полета.


 

Здравствуйте! Где здесь можно заправиться?
Здравствуйте! Где здесь можно заправиться?


 

Хорошо иметь такой домик в деревне. Откроешь калитку, а там – самолет!
Хорошо иметь такой домик в деревне. Откроешь калитку, а там – самолет!


 
 

Главный вид подготовки курсанта к полету – самоподготовка.
Главный вид подготовки курсанта к полету – самоподготовка.


 

Но иногда не успеешь подготовиться, а друзья уже приходят на помощь.
Но иногда не успеешь подготовиться, а друзья уже приходят на помощь.


 

Пока готовился к полету – весна настала. Готовься теперь к гидрополетам.
Пока готовился к полету – весна настала. Готовься теперь к гидрополетам.


 



А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:


2008-02-27 22:05:14

Сергей Петрович


город:
Ростов на Дону
Вот только с уведомительным характером использования воздушного пространства ситуация очень не ясна. Может быть, взять да попробовать?»
==========================================
Существующие документы, позволяющие летать по уведомлению. Пусть только в специальных зонах (например в районе аэродрома или по определйнному маршруту), но все это легче - приехал на аэродром, уведомил и полетал в районе в свое удовольствие.

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. № 1184

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

40. Для выполнения полетов воздушных судов без разрешений центров
ЕС ОрВД на использование воздушного пространства в отдельных частях
воздушного пространства могут устанавливаться специальные районы.
Специальные районы устанавливаются в зоне ЕС ОрВД решением
командующего объединением ВВС и ПВО (командующего авиационным
объединением, командира авиационного соединения), ответственным за
организацию использования воздушного пространства в этой зоне ЕС
ОрВД, по представлению территориальных органов Федеральной службы
воздушного транспорта России на основании предложений эксплуатантов
гражданской авиации по выполнению полетов на высотах ниже нижнего
эшелона.
При использовании воздушного пространства в этих районах
пользователи воздушного пространства обязаны немедленно сообщить в
ближайшие органы ЕС ОрВД о начале своей деятельности и получить от
них необходимую аэронавигационную информацию.
Сведения о специальных районах указываются в инструкции по
использованию воздушного пространства зоны единой системы
организации воздушного движения Российской Федерации.

50. Использование воздушного пространства без разрешения центров ЕС
ОрВД допускается в случае:
а) отражения воздушного нападения, предотвращения и прекращения
нарушений государственной границы Российской Федерации или
вооруженного вторжения на территорию Российской Федерации;
б) оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и
техногенного

2008-02-27 22:12:25

Сергей Петрович


город:
Ростов на Дону
ПРОДОЛЖЕНИЕ

характера, выполнения поисково-спасательных работ;
в) запуска, посадки, поиска и эвакуации космических аппаратов и их экипажей;
г) предотвращения и прекращения нарушений настоящих Федеральных
правил;
д) полетов в специальных районах.
Лица, принявшие решение об использовании воздушного пространства без разрешения центров ЕС ОрВД, обязаны немедленно уведомить об этом соответствующие центры ЕС ОрВД и органы ВВС и ПВО.
Лица, принявшие решение об использовании воздушного пространства без разрешения центров ЕС ОрВД, а также центры ЕС ОрВД и органы ВВС и ПВО обязаны принять все возможные меры для обеспечения безопасности использования воздушного пространства в своих зонах и районах ЕС ОрВД.

Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации

XVI. Полеты в специальных районах

101. Полеты в специальных районах осуществляются на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП в соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации и инструкцией по использованию воздушного пространства зоны ЕС ОрВД.

102. Командир воздушного судна обязан:

проинформировать соответствующий орган ЕС ОрВД о времени начала выполнения полета, маршруте (районе) и высоте полета;

получить у соответствующего органа ЕС ОрВД непосредственно, через другие органы ОВД (управления полетами) или через воздушные суда, находящиеся в полете, необходимую аэронавигационную информацию о воздушной обстановке и минимальном давлении, приведенном к уровню моря в специальном районе. Без получения данной информации выполнение полета запрещается.

103. При планировании полета с выходом за пределы границ специального района командир воздушного судна обязан подать заявку на ИВП в соответствующий орган ЕС ОрВД и получить разрешение на его использование.

104. Вынужденный выход воздушного судна за пределы границ специального района осуществляется только с разрешения соответствующего органа ЕС ОрВД.

105. Влет воздушного судна в зону ограничения полетов

2008-02-27 22:16:15

Сергей Петрович


город:
Ростов на Дону
ПРОДОЛЖЕНИЕ

запретную или опасную зоны, при выполнении полета в специальном районе запрещается.

106. По завершении полета командир воздушного судна (пользователь воздушного пространства, организующий полеты в специальном районе) обязан сообщить об этом в соответствующий орган ЕС ОрВД.

2008-03-08 22:12:20

DimuLka


город:
Dahab
Privet! Chuvaki!
Vse skladivaetsiy zamechatelnim obrazom!

2008-03-30 21:39:10

Faiter


город:
Самара
Ребята, вы просто молодцы! Давно уже трудно встретить людей занимающихся авиацией ради удовольствия и делающих это с таким энтузиазмом! Так держать! Главное не слушать скептиков кричащих на всех углах о том, что "неба нет!!!"Есть оно, и вы это уже поняли! Дай бог вам удачи мужики!!!


МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ СВОЕ МНЕНИЕ ПРИ СЕБЕ

Имя * : Сообщение* :
Город :
E-mail :
URL :
отобразите эту картинку

текст на картинке

 Архив событий


 Cпец самолет для АХР


 Новая блочная аэродинамическая труба ТБ-1м


 Летающая лодка Л-31 «Новая Вера»


 Жизнь продолжается: Л-42МС


 Алюминиевые поплавки для легких самолётов


 МАКС-2011


 Открытие соревнований на аэродроме «Кряж»


 Из жизни раков


 Открытие аэродрома «Воскресенка»


 Время Летать!


 Новости. Самолет-амфибия Л-44


 «Полёт на Як-52. Высший пилотаж.»


 Новый гидросамолёт-амфибия Л-42М.


 весенний авиационно-спортивный праздник «ПОБЕДА 2010»


 Путешествие из Самары в Казань на авиационный праздник.


 Самолет-биплан ПО-2 снова в воздухе!


 Аэроглиссер «Пегас» освоил трехфазный переход


 Продолжение сказа про биплан По-2


 Прыжки с «Эльбруса»


 Сказ про аэроглиссер «Пегас»


 Фестиваль «Разумный Экстрим 2009»


 Автомобильный мотор Брагина + парашютный самолет F-41 «Эльбрус»


 Сказ про моторизированный планер Л-13 «Бланик»


 Рождение «Клубного» самолёта


 Авиапраздник «Золотая осень — 2008»


 Ошкош 2008. Авиасалон в Ульяновске. Авиасалон в Самаре.


 Жизнь легкой авиации России — слет во Владимире и Соревнования в Самаре.


 Аэротренажер «ВоздухоПлаватели» — вертикальная аэродинамическая труба АСТ-1 начинает работу.


 Что такое Гидросамолет-Амфибия Ла-8?
И как купить этот аэроплан?


 Весна! С Днем смеха Авиаторы!


 Как китайцы гидросамолеты строят.


• Как солнечный Сургут бюрократов побеждает


 Аэросамара на фестивале «Разумный экстрим»


 Как аэросамарцы Ан-2 на поплавки ставили.


 Вертикальная аэродинамическая труба AST-1.
Запуск.


 Соревнования по авиаспорту «Золотая осень»


 МАКС-2007 глазами Аэросамары


 В славном городе Сургуте прошел «Аэрокосмический салон межгалактического значения» или просто «Авиашоу», посвященное проблемам легкой авиации


 Соревнования на приз «Аэроволги» в Красном Яру


 Слет легкой авиации в Кольчугино 2007г.


 Наши в германии.
Авиасалон AERO-2007


 Проект спортивной вертикальной аэродинамической трубы для тренировки парашютистов


 Весна на аэродроме легкой авиации в «Красном Яру»


 Легкие самарские самолеты в Сургуте


 «Гидроплан» — гидросамолет «Корвет»


 Видеоролик о российской малой авиации


 Как мужики АэроСамары самолет-биплан По-2 строят


 F-41 «Эльбрус» кинул парашютистов


 Легкий самолет «Аэропракт-Самара» А-37 на поплавках


 Испытания «Катрана» на пляже,
Кураж в «Красном Яру», Авиасалон малой авиации в Смышляевке


 Авиасалон малой авиации 2006, г.Самара.
Аэропорт «Смышляевка»


 Самолет «Эльбрус» для тренировки парашютистов


 Легкий гидросамолет «Катран» обрел мотор!


 Мотопланер АС-7М на слете в Кольчугино


 Гидросамолет «Катран» — испытания с грунта


 Самолет «Ястреб» — новое оборудование


 Слет сверхлегкой авиации в Самаре


 «АэроСамаре» исполнился один год!


 Самолет F-32m «Ястреб» в воздухе!


 Итальянские авиаторы в Самаре


 Новый легкий самолет «Аэропракт-Самара» А-37


 Легкий гидросамолет «Катран» поднялся в воздух


 Самарский легкий гидросамолет-амфибия Л-4 на Волге.


 Мотопланер АС-7 — первые полеты


 Облака, небо, самолет F-32 «Ястреб»


 Рождение нового гидросамолета-амфибии Л-4


 «Конверсия-Аэро» — новая с/х машина


 Постройка «Катрана»


 «Ястреб» переобувается


 Новый мотопланер АС-7


 Весна на «Красной глинке»!


 Китайский гидросамолет-амфибия


 Полеты на «Красной глинке»




  Яндекс цитирования Rambler's Top100

самый тут, в уголке...