![]() |
|
|
жизнь | самолеты | авиарынок | аэротруба | фирмы | артефакты | связь | ссылки |
![]() |
![]() |
Что такое Гидросамолет-Амфибия Ла-8?
|
| ||
Ни для кого не секрет, что сейчас любой желающий может купить в личное пользование самолет. Для кого-то это будет пластмассовая китайская модель-копия, а для кого-то старый Як в хорошем летном состоянии. Есть индивидуумы, которые могут позволить себе и более дорогие варианты - Eclipse или Cessna Citation. Есть еще один вариант — гидросамолет-амфибия Ла-8 — самолет для тех, кто ценит не только возможность быстро перемещаться с одного аэродрома на другой, но и для тех, у кого есть потребность летать там, где не то что аэродромы, а и дороги-то еще не построены.
|
|
| ||||
Гидросамолет-амфибия Ла-8 создан на предприятии ООО НПО «АэроВолга» в Самаре. А Самара известна своими давними традициями в области легкой гидроавиации. Так что многим энтузиастам и специалистам пришлось помочь в создании этой машины. Не обошла стороной и нас эта участь.
| ||||
У нас часто задают вопросы:
«…какова на сегодняшний день стоимость Ла-8 в базовой комплектации?...»;
«…Где можно купить?...»;
«Как заказать такой аэроплан?»;
«…Хочу предложить Вам бизнес-проект о водно-воздушном сообщении двумя самолетами ЛА-8 по маршруту…»
«…Ваши самолеты-амфибии получат очень хорошую рекламу вместе с…» —
и прочие письма-грезы маркетолога.
После разговора с управляющим исполнительным директором ООО НПО «АэроВолга» Емановым Михаилом Михайловичем решили выдать полученную информацию на всеобщее обозрение.
|
|
| ||||
Гидросамолет Ла-8 достаточно востребованный самолет в России и за ее пределами. Есть много желающих купить этот аэроплан. Но иногда, что-то неуловимое останавливает людей от этого шага.
Что происходит на предприятии ООО НПО «АэроВолга»? Чем живет? Какие задачи стоят?
|
|
| ||||
В настоящий момент главная задача предприятия — получение сертификата типа на самолет. А ведь сертификат типа здесь необходим самый настоящий, в полном соответствии FAR-23(или его отечественному аналогу), а не какому-нибудь JAR-VLA — очень неординарная задача. Вот и корпят конструктора и технологи над нормами прочности, испытаниями материалов и другими не менее увлекательными вещами.
| ||||||
После нее следует задача по организации и запуску серийного производства самолета, что тоже является весьма достойной задачей для технически грамотных людей. Который сейчас очень непросто найти, да еще и в области какого-нибудь самолетостроения. Если еще 5..6 лет назад авиационные специалисты не знали чем заняться и где найти нормальную работу. То сейчас — днем с огнем не сыщешь. Так что много задач приходится решать руководству предприятия.
В настоящий момент цена самолета около 18 миллионов рублей. И это цена самолета не имеющего сертификата типа. Сейчас выпущенные самолеты регистрируются как единичные экземпляры. Сколько будет стоить самолет после сертификации? Пока неизвестно…
18 миллионов рублей — много это или мало? Проводя опрос на нашем сайте мы задавали вопрос посетителям: «За какую цену можно выгодно производить и продавать самолет?». Оказалось, что треть опрошенных считает, что самолет любой вместимости (нашей мелкомоторной категории) может стоить до от 0.5 до 1 миллиона рублей. Возможно. Но вот цена ближайшего аналога шестиместного гидросамолета амфибия Бе-103 составляет от 1 до 1.3 млн. долларов.
Ну а как купить этот самолет? - наверное, это самый сложный вопрос. Сейчас производство загружено, помимо задач сертификации и организации серийного производства, постройкой шестого самолета. Идет процесс подписания документов о покупке седьмого и восьмого самолетов. А это задача на ближайшие 2..3 года. После чего, вероятно, самолет будет продаваться уже с сертификатом типа. Но это уже совсем другая история.
Есть и еще одна задачка — кругосветный перелет. Планируется совершить кругосветный перелет на гидросамолетах Ла-8. Причем, для перелета на предприятии будут созданы специальные модели Ла-8-Д (дальний).
|
| |||||
2008-04-26 22:29:24 Полосин С.И, город: Москва | Очень хочеться принять участие в кругосветном перелете как это сделать? |
2008-05-09 12:55:05 vaniy город: london | С удовольствием приму участие в перелете имею опыт полетов в средиземноморье, австралии на 2х и 4х местных. свобода полетов неописуема! |
2009-12-20 18:52:13 Евгений город: Арзамас | Восторг и гордость за то что делают соотечественники, сам бы с удовольствием работал там |
2010-03-26 03:05:33 Sam | Конечно не купят - цены на порядок выше реальных ! |
2010-07-08 16:19:46 Андрей город: Балви сайт | Учусь на летчика уже коплю на самолет но чтоб иметь его надо чтоб он был прибыльным амфибия удешевляет парковку увеличивает мобильность удешевляет содержание |
2010-08-18 10:32:42 Идея малого бизнеса город: Томск сайт | Очень хочу этот самолет. Думаю отличный бизнес с нуля по транспортировке и развлечению можно организовать на черноморском побережье. |
2010-09-10 09:36:33 Антон | как получить лицензию на полёты а то были слухи что россия не разрешает иметь частные самолёты |
2011-01-31 18:11:00 Николай город: Новороссмйск | Гидросамолет хорош!Но использовать на море будет очень трудно.Нужна хорошая база по базировке слип и все такое.Большой опыт полетов на море,на ЧЕ-25,ЧЕ-27,С-400(Капитан)! |
![]() |
![]() |
жизнь | самолеты | авиарынок | аэротруба | фирмы | артефакты | связь | ссылки |
|