Сказ о том как мужики продолжают строить самолет-биплан По-2
Хронологический приоритет — это информация исторического характера, хронологического порядка следования фактов и явлений. Грубо говоря, реализующий концептуальное управление, допущен к формированию информации летописного характера, истории развития.
Наиболее метко значимость этого приоритета характеризует Дж. Оруэлл («Год 1984»): «Кто контролирует прошлое, контролирует будущее, а кто контролирует настоящее, тот всевластен над прошлым».
Поэтому очень важно знать свое прошлое! Россия великая авиационная держава, с мощными традициям.
«Необходимо свести славян до языка жестов! Никакой гигиены, никаких прививок! Только водка и табак!» — социальная программа Адольфа Гитлера для славян.
«Мы бросим всё, что имеем, всё золото, всю материальную мощь и ресурсы на оболванивание и одурачивание людей.
Посеяв в России хаос, мы незаметно подменим их ценности на фальшивые… Мы найдём своих единомышленников, своих помощников и союзников в самой России. Эпизод за эпизодом будет разыгрываться грандиозная трагедия гибели самого непокорного на земле народа, окончательного угасания его самосознания.
Из литературы и искусства мы… постепенно вытравим их социальную сущность, отучим художников, отобьём у них охоту заниматься изображением, исследованием… тех процессов, которые происходят в глубинах народных масс. Литература, театр, кино — всё будет изображать и прославлять самые низменные человеческие чувства. Мы будем всячески поддерживать и поднимать так называемых художников, которые станут насаждать и вдалбливать в сознание культ секса, насилия, садизма, предательства — словом, всякой безнравственности.
В управлении государством мы создадим хаос, неразбериху. Мы будем незаметно, но активно и постоянно способствовать самодурству чиновников, взяточников, беспринципности. Честность и порядочность будут осмеиваться и никому не станут нужны, превратятся в пережиток прошлого. Хамство и наглость, ложь и обман, пьянство и наркоманию, животный страх… и вражду народов, прежде всего вражду и ненависть к русском народу — всё это мы будем ловко и незаметно культивировать.
И лишь немногие, очень немногие будут догадываться или понимать, что происходит. Но таких людей мы поставим в беспомощное положение, превратим в посмешище, найдём способ их оболгать и объявить отбросами общества…
Мы будем расшатывать таким образом поколение за поколением… Мы будем драться за людей с детских, юношеских лет, будем всегда главную ставку делать на молодежь, станем разлагать, развращать, растлевать её. Мы сделаем из них космополитов.» — Доктрина Аллена Даллеса, Директора ЦРУ США, 1945 год.
Так давайте же помнить свое прошлое. Вот мужики из Аэросамары помнят, что был такой аэроплан — По-2, который помог справиться с Гитлером. Так может быть этот привет из прошлого в виде восстановленного По-2 подсказка направленная в будущее?
Продолжим сказ про то как мужики в Аэросамаре строят самолет-биплан По-2, он же учебный биплан У-2.
Процесс идет — оригинальная конструкция, авиаконструктора Поликарпова Н.Н., воплощается и материализуется.
Сборка фюзеляжа самолета По-2:
Восстановили и собрали, а затем и запустили мотор М-11ФР — легендарный авиационный поршневой двигатель для легкого самолета сталинского сокола:
| |  Почти уже мотор М-11ФР, цилиндры еще не готовы.
| |  Авиационный двигатель М-11, вид: «Внутрь»
| |  Мотор М-11, моторама По-2, родной-оригинальный топливный бак По-2.
| | | |  А так двигатель М-11 напоминает роторно-поршневой двигатель.
| |  Изящная конструкция отсека силовой установки По-2.
| |  Оригинальные, настоящиие цилиндры двигателя.
| | | |  фото специально для ценителей и знатоков поршневых моторов.
| |  Цилиндр со снятой клапанной крышкой.
| |  Клапаны и коромысла.
| | | |  Цилиндр мотора М-11.
| |  Клапаны и коромысла еще раз.
| |  Мотор М-11ФР, установлен на самолет-биплан По-2.
| | | |  Мотор М-11ФР вид спереди.
| |  Мотор М-11ФР вид сбоку.
| |  Мотор М-11ФР вид сзади.
| | | |  Карбюратор двигателя М-11.
| |  Еще раз карбюратор двигателя М-11
| |  Агрегаты мотора М-11, вид сзади.
| | | |  «Кишкоплетство» за мотором у У-2.
| |  Мотор М-11, вид сзади-снизу на карбюратор.
| |  Замоторный отсек, виден маслобак двигателя М-11ФР
| | | |  Общий вид силовой установки По-2.
| |  По-2, капотик открыт.
| |  Готовая силовая установка биплана По-2.
| | | |  Первые запуски мотора М-11.
| |  Если бы не современный задний фон, то трудно определить когда была сделана фотография самолета По-2
| |  Самолет крепко привязан к трубе.
| | | |  Запуск!: «БЫК! ЧИХ-ЧИХ-ЧИХ! Быр-быр-быр-быр...»
| |  Работа мотора М-11ФР: «Быр-быр-быр! БрррррРРРРРРРЫЫЫЫЫ! Быр-быр-быр...»
| |  М-11: «Быр-быр-быр! БрррррРРРРРРРЫЫЫЫЫ! Быр-быр-быр... Бык-бык-бык-бык...»
| |
Самолет По-2 состоит из палочек и дырочек. Палочки для усиления, дырочки для облегчения! Сборка крыльев У-2, а их у него — немало.
| |  Этот набор палочек — крылья и центроплан По-2
| |  Установленные элероны на консолях По-2.
| |  Левая консоль нижнего крыла.
| | | |  Левая консоль нижнего крыла с элероном По-2.
| |  Левый элерон нижнего крыла По-2.
| |  Нижнее крыло, правое крыло, стойки.
| | | |  Верхнее крыло, правая консоль По-2.
| |  Правая консоль нижнего крыла, стойки, элерон.
| |  Верхнее крыло, левая консоль, элерон, стойки, расчалки.
| | | |  Навеска левой консоли верхнего крыла. Без стремянки не обойтись.
| |  Хитрый узел верхнего крыла, крепление.
| |  Осторожно пройти по лонежерону нижнего крыла.
| | | |  Нужно дотянуться до стойки.
| |  Установки и фиксация стойки.
| |  Правая консоль верхнего крыла.
| | | |  Крылья По-2 навешаны.
| |  Крылья По-2.
| |  Крылья в сборе, элероны навешаны.
| |
А сейчас, верный последователь русских авиаторов Анатолий Петрович научит вас обтягивать полотном рулевые поверхности работяги биплана По-2, работяги Великой Отечествоенной войны.
Очень интересно будет заглянуть в нутро. Самолет из фанеры, реечек-палочек, проволочек и железочек:
| |  Торсион с качалками канала тангажа самолета По-2.
| |  Приборная доска передней кабины. Виден топливный бак самолета По-2.
| |  Задняя кабина, видны пост РУД и пост управления самолетом.
| | | |  Фюзеляж, вид из хвостовой балки вперед. Видный проволочные растяжки, торсион с качалками руля высоты, пост управления, топливный бак.
| |  Задняя кабина, пост управления, тяги.
| |  Задняя кабина, пост управления, кресло передней кабины.
| | | |  Прибораня панель передней кабины самолета По-2, топливный бак.
| |  Настоящее кресло биплана У-2.
| |  Опять переднее кресло, уже можно померять пилота.
| | | |  Крепление расчалки крыла к фюзеляжу По-2.
| |  Фюзеляж, вид из хвостовой балки вперед.
| |  Вид на фюзеляж По-2 со стороны. Виден баллон воздушной системы.
| | | |  Съемные элементы фюзеляжа По-2.
| |  Створки капота По-2.
| |  Еще съемные элементы фюзележа По-2.
| | | |  Кронштейн основание педального поста.
| |  Вид в хвостовую балку. Видны расчалки, торсион канала тангажа, шарик воздушной системы, цветочки...
| |  Вид с переднего кресла: передний педальный пост, топливный бак, пост РУД.
| | | |  Кабан руля высоты По-2 с проволочными тягами.
| |  Кабаны руля направления По-2.
| |  Уже хорошо знакомый торсион канала тангажа с раздаточными кабанами и проволочными тягами.
| | | |  Проволочки и тяги — неповторимый авиционные стиль первой половины прошлого века.
| |  Кабан руля высоты По-2 с проволочными тягами.
| |  Вот так, без лишних заморочек — крепление проволочных тяг.
| |
Обтяжка фюзеляжа полотном веселеньких расцветочек. «Веселые вы ребята!» — из к/ф «Кин-дза-дза».
Дело близко к завершению. Еще немного — и в небо!:
Вот что сделано достойным предками великой страны. А вы говорите «кризис»! Давайте помнить про свое великое прошлое и тогда у нас будет достойное настоящее и светлое будущее!
А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:
|
2009-03-16 15:27:04
Николай
| Молодцы! Я в восторге!
Пусть теперь зарабатывают на аэросъемке, распыления удобрений и vip-катаниях с петлями нестерова для жаждущих остроты жизни.
В интернете путь повесят свои услуги - отбоя жалающих не будет!
Я рад за наших кулибиных!
Еще раз молодцы! Браво! От винта!
|
|
2009-05-02 20:44:41
андрей город: ивано-франко сайт
| молодцы я никогда не видел "живого" по-2 побольше б таких как ви |
|
2009-05-05 00:34:33
Саня город: Донецк
| Всем привет! Что могу сказать- молодцы!Хорошая работа.Шкурный вопрос- чертежем задней стойки(дет.№8)боковины передней части фюзеляжа не поделитесь? В книге как-то скользко по ней прошлись, а на ваших фото видно, что она с выкрутасами. |
|
2009-06-09 01:46:37
Евгений город: Самара
| to Саня: те выкрутасы, которые видны на фото, совершенно лишние. Можно делать из сплошного деревянного бруска. Узлы делали из ст10 и ст20. |
|
|