www.aerosamara.com - Сайт легкой авиации в Самаре   


   Идеи наших гостей — №2. 


 ДОКТРИНА


§6 Кадровый вопрос.


§5 О пользе стакана вина в день.


§4 Как заработать на ноу-хау!


§3 Российская авиационная школа


§2 Путь развития легкой авиации.


§1 Легкая авиация России - проблемы


§0 Доктрина АэроСамары


...>>  



 Смелые идеи


4Об адекватности инвесторов.


3Автолет продолжает наступать — ответы на вопросы


2Автолет «СТРИЖ»


1Будущее в небе — национальная идея.


...>>  

Автолет «СТРИЖ»


 

автолет «Стриж» в автомобильной конфигурации
автолет «Стриж» в автомобильной конфигурации


 

взлетно-посадочная конфигурация
взлетно-посадочная конфигурация


 

 

полетно-крейсерская конфигурация
полетно-крейсерская конфигурация


 

полетная конфигурация максимальной скорости
полетная конфигурация максимальной скорости


 

    Согласно концепции развития легкой авиации, разработанной в ГосНИЦ ЦАГИ, для бездорожной РФ это наиболее перспективный вид транспорта. Причем основой легкой авиации должны стать автолеты. Это складные самолеты, способные передвигаться по автодорогам и даже взлетать и садиться на специально выделенные участки дорог. Подобные аппараты в последнее время усиленно разрабатываются на Западе, особенно в США, хотя у них нет проблем с дорогами. Автолет - это новый вид индивидуального (персонального) транспорта, сочетающий гибкость, комфорт и другие качества автомобиля, и быстроту самолёта. Самый опасный вид транспорта — автомобильный, заменяется самым безопасным — воздушным.

    Автолет это, по сути — личный автомобиль с убирающимися крыльями. Наиболее просто — складывание консоли крыла поворотом вокруг вертикальной оси, как на самолетах с крылом изменяемой стреловидности. Причем, в отличие от последних, масса конструкции крыла практически не увеличивается, т.к. крыло однолонжеронное (а не кессонное) и шарнир мало отличается от стыковочного узла. Изменение стреловидности можно использовать для уменьшения профильного сопротивления и площади крыла на крейсерской скорости. Аэродинамические расчеты показывают, что общее сопротивление снижается, несмотря на увеличение индуктивного сопротивления. С ростом скорости индуктивное сопротивление также снижается. Главное - такое крыло позволяет снизить перегрузки при полете в турбулентной атмосфере на 1…1,5g, что повышает комфорт пассажиров, т.к. самая сильная болтанка обычно вызывает перегрузки не более 1 g. Малая площадь крыла и оперения облегчает борьбу с обледенением.

    Автолет выполнен по интегральной аэродинамической схеме, представляющей собой комбинацию несущего фюзеляжа-центроплана малого удлинения, консолей крыла изменяемой стреловидности с выдвижными закрылками, и П-образного, или V-образного оперения. Интегральной схеме больше соответствует нижнее расположение консолей крыла. Толкающий винт создает разрежение над несущим корпусом, что увеличивает подъемную силу на взлетно-посадочных режимах, без потерь на обдув и турбулизацию (трение) потока на крейсерских режимах. Воздушный винт с приводом от турбодизеля имеет наивысшую экономичность на скоростях полета до 650 км/ч.

    Автолёт, двигаясь в автомобильной конфигурации по специальному участку автодороги, в течение 10 секунд способен «расправить крылья» — трансформироваться в самолёт и совершить взлёт даже из транспортного потока. Это возможно за счет изменяемой геометрии и механизации крыла, позволяющих регулировать взлетную и посадочную скорости. После воздушного перелёта автолёт совершает посадку на такой же участок автодороги вблизи пункта назначения, обратную трансформацию в автомобиль, и в таком качестве используется в населённом пункте для доставки пассажиров, т.е. реализуется идеальный принцип "от двери до двери". Не нужны пересадки людей с автотранспорта на самолёт и обратно, не нужны заезды на аэродромы с ангарами для хранения самолётов и гаражами для автомобилей. Не нужны и сами аэродромы. Автолёт имеет малошумный винт-вентилятор, экранированный корпусом и оперением, глушитель шума двигателя, поэтому посадку или взлёт можно совершить в непосредственной близости или даже в черте города. Двухмодульная силовая установка обеспечивает максимальную безопасность полета.

    В общем, автолёт — это идеальный автомобиль, не попадающий в пробки, не требующий междугородних автодорог для передвижения с большой скоростью. С другой стороны — это идеальный самолёт, не требующий аэродромов и аэропортов, т.к. его автомобильные качества позволяют использовать для этого ровные прямые пригородные участки автодорог и всю автомобильную инфраструктуру. В целом это идеальный вид междугороднего транспорта, не имеющий конкурентов по скорости, безопасности и экономичности. Комплекс преимуществ данной схемы автолета позволит получить даже лучшие ТТХ, чем у самолета классической схемы.


Технические характеристики

Количество мест 3
Высота автолета, м 1.9
Длина автолета, м 5.0
Размах крыла, м 4.1..7.5
Площадь крыла, м2 12.3
Максимальное удлинение 6
Максимальная взлётная масса, кг 800
Максимальная скорость, км/ч 450
Крейсерская скорость (44% мощности), км/ч 360
Посадочная скорость, км/ч 70
Вертикальная скорость, м/с 10
Дальность полёта максимальная, км 1000
Потолок, м 7000
Длина разбега при максимальной нагрузке, м 80
Диапазон эксплуатационных перегрузок, ед +4...-2
Силовая установка двухмодульный роторный двигатель «Протон-М»
Мощность модульной силовой установки, л.с 80+100

06.09.2006

Главный конструктор ООО «Орион-Авиа» Попов Василий Андреевич


продолжение темы ..>>





Комментарии посетителей Аэросамары


2008-10-02 09:11:26

meglin


город:
Харьков
Приветствую попытки создания новых видов транспорта, они безусловно нужны. Проблем же пока видно слишком много.
Первая из них из них - отсутствие места для номерного знака:).

2008-10-02 19:59:22

Лев


город:
Удомля
электрическая почта
С точки зрения техники - думаю, все реально... С точки зрения полезности и нужности - думаю, для России самое то...
А вот пойдет ли прект в жизнь? Почти не сомневаюсь, что в России не пройдет - объединенные силы ФСБ и наземных и воздушных ГАИшников лягут трупами, но не пропустят... Эта вещь придет к нам с Запада, хотя им она гораздо менее необходима, чем нам...(;...

2008-10-06 02:16:09

Юрий


А как быть с пассивной безопасностью при использовании в авто варианте?

2008-10-07 16:12:21

Алексей


город:
Москва
электрическая почта
Добрый вечер, Василий Андреевич!
Интерсный очень проект. Интересно бы было в нём поучаствовать. Готов помочь!

2008-11-13 13:46:48

Faiter


город:
самара
электрическая почта
Интересный проект! Для выставки на авто и авиасалонах - самое то!))) А вот для реалий - скорее всего в проекте и останется! Хотя... Дорогу осилит идущий! Может быть перемены в нашей стране позволят добиться его реализации! Хочу пожелать удачи!

2008-12-23 22:44:15

Guffy


Очень нтересная машинка а как она по земле едет а то Ларк-4 воздухе получше будет но вот по земле ползет а не едет ну и с дизайнерской точки зрения Стриж поприятней выглядит . А насчет пойдет в жизнь или нет выше было сказано верно, не сейчас политически не выгодно народ станет летать за границу не спрашивая разрешения а это выгодно только народу а мнение народа у нас не в счет как это не печально.

2008-12-27 23:34:04

Вячеслав


Думаю силовая установка слабое место данной конструкции.

2009-02-10 14:16:15

Владимир


город:
Санкт-Петерб
электрическая почта
Давайте обсудим инерционный движитель. Это интересно и не сложно. Можно построить действующую игрушку, которая заставит задуматься о возможности летать по иному двигательному принципу...в любой среде.
С уважением, Владимир.

2009-02-18 01:25:49

Николай


город:
Москва
электрическая почта
сайт
Радует, что не умерла в России пытливая мысль и оригинальный подход к решаемым проблемам. Хочется пожелать авторам успехов! И ещё, наверное, средств на реализацию задуманного! Которых нам, ой как не хватает!..

2009-04-23 22:49:34

Николай М. Бабешко


город:
Москва
электрическая почта
сайт
Хочется поприветствовать Василия Андреевича! Представляется, что его концепция проекта "Стрижа" очень перспективна и имеет значительные возможности для её дальнейшего совершенствования и модификаций. Жаль, что нет реальных финансовых средств для реализации проекта!Пользуясь случаем, хочу просить читателей сообщить на мой адрес о других отечественных проектах летающих авто (кроме известных "Стрижа" и "ЛАРК-4", "AIRVAN" и "Эволюции").
С благодарностью и пожеланием успехов!

2009-05-23 21:41:21

Cтанислав


город:
Санкт Петербург
электрическая почта
сайт
Уважаемый Василий Андреевич!
Мы придерживаемся тех же взглядов и уверены сто нам Сибирь без автолета не осилить. на сайте www.b.watervigorous.com есть некоторые наработки по данной теме. Мы считаем, что это не только реально но и необходимо и предлагаем объединить усилия

2009-08-12 20:00:16

Павел


город:
Москва
Американцы уже построили автолет и начали его продавать. http://www.terrafugia.com

Что нам мешает делать то же самое?

2010-07-13 10:04:37

Guffy


2008-10-02 19:59:22

ЛевЭта вещь придет к нам с Запада, хотя им она гораздо менее необходима, чем нам...(;...
после таких слов хочетса плакать но
к сожалению это правда

2011-05-11 18:19:24

Виктор


город:
Самара
электрическая почта
сайт
Ассоциация конструкторов давно располагает аналогичными проектами и они варятся на инновационной плите, которая адекватна рынку. С крыльями в проекте можно еще поиграть, а вот что будет передвигаться по земле в такой комбинации мы уже определили для себя - монобиль. Запатентовали концепцию и потихонько делаем эко - автомобиль будущего. Вокруг вакуум с точки зрения наших чиновников-они "хорошие" оценщики уже готового, но нам нравится с ними заниматься.Потом приделаем автомобильчику аэродинамическую несущую схему.А вообще Попов и его сотоварищи молодцы. Желаю им успехов и развиваться в сотрудничестве. Главное не болеть манией ...
АССОЦИАЦИЯ КОНСТРУКТОРОВ,
INNOVACION@MAIL.RU

2016-12-10 11:50:59

Александр


город:
Оренбург
электрическая почта
Я тоже глубоко уверен в перспективности автолётов или авиамобилей на наших Российских просторах.
Восхищён Вашим проектом, Василий Андреевич. Красивый удобный и ... невероятно сложный. В моём понимании. И Вы лучше меня знаете какую сумму надо иметь для его реализации.
Мне кажется что в понятие авиамобиль Вы вкладываете смысл - летающий автомобиль. Посмею выразить своё понимание слова авиамобиль - самолёт, сделанный из серийных деталей и узлов выпускающихся автомобилей. И вот эта концепция может дать результат по цене в 10000 долларов, 600000 рублей, что равно стоимости российского серийного автомобиля. Это понимание термина, по-моему, на данной стадии приведёт к более быстрому, во времени, воплощению. А усложнить конструкцию никогда не поздно.
Такую задачу я поставил себе. Сейчас потихоньку реализую её. И не в проект, а в готовый опытный образец.
В перспективе, для автолётов, встаёт острый вопрос по выбору двигателя. Для конкурентоспособности авиамобилей перед их прародителями мне видится применение роторного двигателя. Поэтому хочу спросить у Вас: о каком двигателе "Протон-М" идёт речь? Информации о нём я не нашёл. Может дадите ссылку? Хочу сравнить с придуманным мною вариантом такого двигателя.


МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ СВОЕ МНЕНИЕ: ПРИ СЕБЕ

Имя * : Сообщение* (до 4500 символов):
Город :
E-mail :
URL :
отобразите эту картинку

текст на картинке



  Яндекс цитирования Rambler's Top100

самый тут, в уголке...